Pengalaman setahun memakai New NMAX 2020


Gak kerasa nmax ane ulang taun yang pertama. Kilometernya ada kalik sekitar 6500an jalan. Mungkin sepertiganya perjalanan turing, sisanya harian. Awalnya hanya coba coba, ngikutin jalan raya bogor. muter-muter sentul, gunung geulis, eeh lama lama bablas nagreg, jalan daendels, gunung kidul, pacitan, trenggalek sampe gunung bromo hahaha… 

kalo menurut gua sih, kelasnya nmax ini -- ama pcx, emang pas buat jalan jauh yang santai. kalo pake motor yang kelasnya diatasnye, 250cc, kegedean brow. berat. nah kalo pake kelas dibawahnye, 125cc, irit sih, tapi kekecilan. pegelnya berasa kalo jarak jauh. 

Naah setelah setahun pake nmax, kira-kira kurang lebih inilah kesimpulan gue tentang ini motor:


Plusnya:

Ini motor enak, nyaman, buat jalan sendiri oke.. buat jalan bedua lebih oke. Yaaah banyak orang yang fanatik sama Honda, banyak juga yang fanatik sama Yamaha. Ada yang doyan motor kopling, ada yang seneng motor matic. Gw mah bebas.. cuma yah, jujur posisi nyetir matic lebih santai, kite bisa lebih menikmati pemandangan kalo duduknye santai, gak ribet milih gigi pas lagi tanjakan, dan nyalip nyalib tuh… santai abis. 

fitur motor ini banyak banget, buat gua yang awam naik motor, kaga bisa ciriin apa gunanya fitur fitur tersebut hehehh. nah dari semua fitur ada satu fitur yang sangat sangat gua suka dari motor ini: tombol keylessnya. bikin mudah naro motor ini parkir dimana mana, tinggal matiin mesin, ceklik kunci, tinggal deh. ntar dateng tinggal start. jreng! tombolnya pun sangat intuitip, dan terbuat dari logam halus yang ergonomis! laff bgt deh pokoknya. 

ada juga satu fitur yang buat gua paling gak guna. fitur connected, buat ngehubungkan motor dengan hp kite lewat bluetooth. ampe hari ini gua belum ketemu tuh manfaatnya wkwkwk. 


Minusnya:

  1. Berat! suer ini buat gua uda bukan lagi sepeda bermotor, ini beratnya udah kayak kendaraan tempur taktis roda dua. berat banget. berasa bener kayak motor lakik jaman dulu… tapi matik 😌 
  2. Suspensinya keras, aslik, apalagi kalo duduk belakang. hhhhhh… ini emang motor buat yang jalanan rumahnya diaspal halus, kalo yg diseputaran rumahnya banyak jeglogan sewu, daleman dijamin kenyal naik motor ini.  
  3. Design fairing dan windshieldnya gue akuin sih keren, tapi kemampuannya membelah angin amat sangat meragukan. apalagi angin pantai selatan, biyuh. gak berani lari lebih dari 70 km/h gua soalnya kalo kena angin gliyat gliyut gitu. 
  4. Kelistrikan motor ini ringkih banget. belum setaun gua udah ganti ecu karena konslet (untung gratis masi garansi) dan ganti aki baru. pasalnya akinya tekor mulu tiap pagi kudu dicas. dan kalo akinya mati.. kelar udah sodara sodara. gak bisa diapa apain :) kan motor keyless. 


Yah kira kira gitu deh temen-temen. kira kira ada yang punya pengalaman lain lagi gak? share yuk kali kali ada yg mau bagi bagi cerita ☺️

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

review toyota altis vs honda city

Altis versus City? lho kok? kan beda, yang satu kelas city car yang satu kelas mid size sedan. ya, inilah anomali itu. kalau kita lihat dari segi budgetnya, kedua mobil itu bisa keliatan in par. kalo dulu dulu, beda kelas mobil selalu beda features-nya. biar gimana gimana Toyota Starlet memang tidak bisa dibandingkan dengan Toyota Corolla, apalagi ke Corona, ke Crown, dan seterusnya. pun begitu dengan jajaran mobil honda, Civic sama Accord gak akan bisa sama. tapi sejak munculnya City, peta permainan pun berubah. Civic taun 2001 sekarang beda harganya tipis sama city taun 2003. rata rata kilometernya mirip mirip. stamina mobilnya juga saat ini hampir sama. urusan space, memang civic lebih lega, tapi teknologi? city unggul karena udah pake transmisi CVT. konsumsi BBM jadi lebih irit, tenaga ter-multiply dengan baik. apalagi taun 2004 udah keluar City versi VTEC-nya, padahal beda cc-nya cuman terpaut 100cc. Tahun ini, persaingan antar kelas jadi makin irrelevant antara city car dengan mi
lanjut »»»

komparasi boeing 737-900ER vs 737-800NG

beuh! sangar gak tuh? jarang jarang ada blog yang bikin komparasi pesawat terbang, gue aja ampe ngeri ngebaca judulnya. takut orang boeing dateng kesini trus ngecek ngecek, trus naro komen :p lebay.. hehe, sante aja lah. ini kan cuman ngecap ngecap daripada blog gua dibilang ga aktip. kebetulan beberapa waktu silam gue dapet kesempatan travelling naik pesawat mid-size baru itu. terus terang gue bangga loh sebagai orang indonesia, bangsa kita ini termasuk pembeli pertama kedua pesawat lansiran amerika itu. walopun duitnya dapet dari investasi asing tapi yah, kan demi perekonomian bangsa juga. ngga tanggung tanggung loh, ada maskapai yang capnya singa itu sekaligus beli 178 unit 737-900ER! bukan mercy loh, ini pesawat terbang! kalo dijejerin dari cengkareng bisa nyampe ke blok m kali yah. dan juga maskapai nasional kita taun ini beli sekaligus 50 biji 737-800NG. wow, impressive! kesan pertama masuk 737-900ER adalah sleek, sophisticated, dan... adem! suer ac-nya adem banget rasanya kayak
lanjut »»»

tentang media

Guess who I met today? Eric Faulkner from Faulkner Media Management himself! Dia terbang dari London dateng ke Jakarta kemarin dan actually dateng rapat di kantor gueh!! hoho.. Ge eR deng, toh dia sebenernya gak cuma mau rapat disini aja sih, tapi juga client2 lain dan set up bisnis barunya di Indonesia tercinta ini. okeh, jadi gini.. Eric itu seorang praktisi media di Inggris Raya sana. dia kerja belasan taun di media agency sebelum akhirnya start bisnis konsultan media sekitar 25 taun yang lalu. dia sudah fed up sama kondisi periklanan sana, dan terus memutuskan untuk berbisnis sendiri di bagian: melihat realita. iya. realita. lucu kan? bisnis yang making money itu ternyata bisnis yang sederhana: menyajikan realita. bekerja beberapa tahun di bidang media bikin gue ngeliat beberapa dari kita -para praktisi- jadi delusional dan terus manteng ajeg dalam posisi antara realita dan angan-angan. gimana tidak? marketer itu selalu dituntut untuk bikin rencana diatas asumsi-asum
lanjut »»»